Автомобильная независимость России
4 мин чтения
Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская планета»

Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская планета»

Пересадка руководства РФ на отечественные модели ― вопрос принципа и подлинного суверенитета

Автомобили, на которых ездила элита нашего государства, были гордостью отечественного автопрома. Это так называемый ГОН ― Гараж особого назначения. В этом году ГОНу исполняется 95 лет, а Почетному эскорту (имеется в виду парк мотоциклов, сопровождающих лимузины) ― 60 лет. «Русская планета» побывала на выставке, посвященной этим событиям. 

В павильонах экспоцентра в Сокольниках можно было увидеть автомобили, на которых передвигались царская семья и партийная верхушка, были также представлены машины 1990-х и 2000-х годов. Как известно, в Российской империи в начале XX века промышленность развивалась гигантскими темпами, но высокие технологии для гражданского сектора отставали. Поэтому императорский гараж состоял из Delaunay-Belleville и Mercedes.

Для советского руководства отказ от импортных машин был делом принципа. В 1920-е годы партийные боссы катались на Rolls-Royce, однако с приходом к власти Иосифа Сталина Советский Союз обрел долгожданную автонезависимость. После разработки ЗИС-101 и ЗИС-110 и появился первый серийный бронированный ЗИС-115.  

При Никите Хрущеве и Леониде Брежневе Гараж особого назначения пополняется ЗИЛами и ГАЗами. Советский автопром выпускал кабриолеты, седаны и лимузины. Как полагают эксперты, бронированные советские лимузины (ЗИЛ-41045, ЗИЛ-41051, ЗИЛ-41052 и ЗИЛ-41047ТБ) не имели аналогов в мире. В конце 1970-х годов конструкторы СССР стали отходить от заимствования решений у западных коллег и начали производить оригинальные модели.

В 1956 году в нашей стране появился Отдельный мотоциклетный взвод, вошедший в 9-е Управление КГБ СССР. Первоначально Почетный эскорт передвигался на М-72, выпускавшихся в Ирбите. Позже монопольным поставщиком мотоциклов стал Киевский мотозавод, разработавший К-750, К-650 и знаменитое семейство мотоциклов «Днепр», модели которого использовались вплоть до начала 1990-х годов.

Символичный разворот

При Борисе Ельцине было решено отказаться от передвижения на отечественном транспорте, и модели Завода имени Лихачева и Горьковского автозавода оказались не у дел. Элита пересела в основном на Mercedes, а для Почетного эскорта закупили BMW. Это был символичный поворот руководства страны в сторону Запада, а не своего народа, производившего более чем достойные авто.

Примечательно, что по основным характеристикам (скорость и количество лошадиных сил) последние ЗИЛы (конец 1980-х) совсем немного уступали поколению 500-х «Мерседесов», на которых передвигались элита в 1990-е годы. А киевские «Днепры» («Эскорт-86») мало чем отличались от первых BMW, появившихся в ГОНе. Вопреки заветам рыночной экономики, спрос почему-то не рождал предложения. Уникальные разработки автопромышленников стали никому не нужны. 

К сожалению, ситуация не изменилась и в наши годы, когда Россия заявила о себе как о сверхдержаве и перестала быть младшим партером западного мира. Руководители РФ без конца твердят о том, как важно не прогнуться перед Западом и поднять собственную промышленность. Однако никто не начинает решать стоящие перед Родиной задачи с личного примера. Федеральная верхушка по-прежнему разъезжает на Mercedes, а региональная предпочитает Audi.

За четверть века такое положение дел стало нормой и уже никого не удивляет, хотя разговоры о том, что пора отдать госзаказы отечественному автопрому, идут очень давно. Стоит признать, что 25 лет простоя нанесли колоссальный ущерб сектору производства элитных авто. Но давайте вспомним, что в 1920-е годы у Советского Союза и вовсе не было никакой автопромышленной базы. Многое создавалось практически с нуля.

  • ЗиС-101А. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • Модификация ЗиС-110 с кузовом фаэтон. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-111Д. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-4105. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-41044. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-41051. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ГАЗ-21 «Волга». Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗиС-101А. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • Модификация ЗиС-110 с кузовом фаэтон. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-111Д. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-4105. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-41044. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ЗИЛ-41051. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
  • ГАЗ-21 «Волга». Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
1 / 7
Крупнее
подсказка закрыть листать
ЗиС-101А. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗиС-101А. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
Модификация ЗиС-110 с кузовом фаэтон. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
Модификация ЗиС-110 с кузовом фаэтон. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-111Д. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-111Д. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-4105. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-4105. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-41044. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-41044. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-41051. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ЗИЛ-41051. Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ГАЗ-21 «Волга». Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
ГАЗ-21 «Волга». Выставка «Гараж особого назначения». Фото: Алексей Совертков / «Русская Планета»
1 / 7

Конечно, сталинские ЗИСы в основном копировали ведущие зарубежные аналоги, а брежневские ЗИЛы уж очень напоминали Mercedes. Советский автопром всегда отставал. Однако было принципиальным, что страна сама производит машины, обеспечивает своих граждан рабочими местами, не тратит валюту на покупку иномарок. И в итоге СССР удалось ликвидировать гигантское отставание.

Задача национального масштаба

Пересадка первых лиц на отечественные авто ― это не только вопрос имиджа и независимости России. Скатывающийся в очередную яму российский автопром получит инвестиции и стимул к развитию. На машинах бизнес-класса передвигаются тысячи чиновников, и содержатся эти автомобили за счет бюджета. Почему же средства уходят за рубеж?

Если отдать деньги налогоплательщиков заводам и грамотно выстроить автопромышленную политику, то в будущем наша страна уже не будет стандартным конвейером для производства иномарок. А со временем уникальные разработки для элитных авто перекочуют в сектор массовых автомобилей. Россия получит шанс создавать собственные по-настоящему оригинальные машины, но уже для широких слоев населения.

Конечно, это задача на десятилетия вперед, и ее выполнение зависит от огромного количества факторов. Однако уже сейчас можно с уверенностью сказать, что для начала реализации обозначенной нами задачи существуют объективные предпосылки: есть промышленная база, спрос, деньги, но отсутствует политическая воля. И, пожалуй, именно этот фактор является главным препятствием.

Пример должен идти с самого верха: из Кремля и от правительства. Революция в автомобильном секторе никогда не начнется снизу. Региональные элиты в России автономны только в сфере распиливания бюджетных денег и лоббирования интересов своих спонсоров. Пересаживаться на отечественные машины провинциальные чиновники добровольно не станут, а вот на рекомендацию из федерального центра обратят внимание.

Автомобильная революция

Выставка Гаража особого назначения вызывает смешанные чувства. С одной стороны, гордишься разработками советских конструкторов, с другой ― не понимаешь, почему наша элита так быстро пересела на немецкие модели. Организаторы выставки попытались представить смену автопарка в 1990-е годы как некую эволюцию, ведь первоначально ГОН состоял из иномарок ― и вот сейчас, дескать, тоже.

Однако такая цепочка развития больше напоминает не прогресс, а деградацию. Едва ли не каждый месяц в публичной среде происходит скандалы, связанные с тем, что  руководство населенного пункта N решило арендовать Audi за десятки миллионов рублей. Необходимость ездить на дорогих иномарках оправдывают престижем и соображениями безопасности.

На первый фактор чиновникам должно быть наплевать. Престиж государственного или муниципального служащего заключается в работе на благо общества, а арендованная на народные деньги машина тут ни при чем. Вопрос с безопасностью тоже решаем. В подавляющем большинстве российских регионов по дорогам можно передвигаться разве что на внедорожниках. В сущности, какая разница ― арендовать Mercedes-Benz GL или УАЗ-469?

И тут мы подходим к главному. Для региональной элиты ключевое значение имеет комфорт: улучшенная подвеска, просторный салон, климат-контроль, кожаные сиденья и множество других «плюшек». Как все это влияет на эффективность ее работы? Никак. А если и влияет, то скорее в обратную сторону, так как комфортное передвижение чиновника практически не зависит от качества дорожного покрытия.

Требования престижа, комфорта и безопасности по-настоящему принципиальны только для первых лиц государства. А наш автопром способен, пусть и не сразу, удовлетворить запросы федеральной элиты. Автомобильная революция должна начаться как можно быстрее. В числе первых мер мог бы стать закон о пересадке чиновников на машины отечественной сборки. 

Читайте нас в мобильном приложении

Если у Вас возник вопрос по материалу, то Вы можете задать его специальной рубрике Задать вопрос Блаженная Матрона: святая провидица в стране большевиков Далее в рубрике Блаженная Матрона: святая провидица в стране большевиковВстречалась ли на самом деле московская провидица со Сталиным Читайте в рубрике «Таинство крещения меняет жизнь человека»Иерей Максим Кулаков рассказал РП, почему нужно готовиться к таинству крещения «Таинство крещения меняет жизнь человека»
Подписывайтесь на канал rusplt.ru в Яндекс.Дзен
Подписывайтесь на канал rusplt в Дзен
Комментарии
10 марта 2016, 14:10
У нас сейчас вообще фактически отсутствует собственный автопрома в сфере легкового транспорта. ВАЗ - этот фактически "деревенский" филиал Рено, а все остальное "благополучно" истреблено, выкорчевать. Отечественными пока что остаются ЗиЛ, ГаЗ и КАМАЗ, но их конкурентоспособность и жищнеспособность вызывает массу вопросов...
09 марта 2016, 15:22
Сколько лет уже, однако, судачат на эту тему, а всё вокруг да около. Толку ни какого, а результата - ноль! (((
08 марта 2016, 17:46
Никогда чинуши не пересядут на отечественные машины.))) Если жестко запретят, что мало вероятно, найдутся лазейки. Например, будут брат машины в аренду.))) Представляю Путина на Жигулях.)))))))))
10 марта 2016, 14:13
Значит надо запретить чиновникам не только покупать, но и брать импортные авто в аренду.
Ну а для первых лиц государства можно временно сделать исключение.
08 марта 2016, 23:47
В российском автопроме свет на жигулях не сошелся. Для высших должностных чинов можно было бы наладить выпуск специальной ограниченной серии. Была бы политическая воля, а возможностей полно.
10 марта 2016, 14:13
Именно! И это было бы отличным стимулом для развития отечественного автопрома!
07 марта 2016, 11:40
Сейчас идет разработка проекта "Кортеж", я недавно видел фотки нового лимузина - более, чем достойно. Конечно нашим чиновникам, привыкшим к роскоши, что бы угодить, нужно очень постараться. Но стоит ли оно того? Нужно менять идеологию прежде всего. Хороший чиновник - скромный чиновник. А когда у тебя в регионе дороги похожи на стиральную доску, а ты себе люксовый внедорожник покупаешь - за это сажать нужно на большие сроки.
08 марта 2016, 16:03
Да плевать на наших "чиновников" о которых постоянно болтают наши скудные умом. Чиновники в нашей новой рыночной стране такие. как и "бизнесмены". Всякий нормальный чиновник становится бизнесменом и всякий бизнесмен - чиновником. Власть дает деньги, а деньги дают власть.
А экономическая независимость - это производить свои машины, телики и проч. для МАССОВОГО пользования "не хуже чем на западе", что врали - обещали при приватизации.
А у нас четверть века спустя прыти "эффективных собственников" хватило только ВАЗ продать. А производство своих теликов давно равзалили
08 марта 2016, 17:49
У нас развалили вообще всю промышленность. Да и все остальное. Все эти импортозамещения сказки для младшей группы садика.
08 марта 2016, 23:43
С чего это такие утверждения? Назовите хотя бы одну отрасль, где мы от импорта зависим на 100%? А вот те же американцы нашим ракетным двигателям найти замену до сих пор не могут. Вот и думайте.
07 марта 2016, 11:22
Не готовы наши депутаты сами над собой издеваться. А именно это слово приходит им на ум при мысли о поездке в Гранте.
09 марта 2016, 15:21
Не понимаю в чем тут издевательство? Автомобили как автомобили. А если к роскоши привыкли - пусть за свои собственные деньги покупают!
Считаю,что надо однозначно пересаживать ВСЕХ без исключения чиновников на отечественные авто - глядишь, тогда и автопром наш начнет возрождаться, если сами чиновники будут заинтересованы в том, чтобы повышать качество отечественных авто...!
по моему, за 2 млн, которые сейчас выделяют чинушам на авто, можно выбрать прекрасный автомобиль...
Авторизуйтесь чтобы оставлять комментарии.
Расширяйте круг интересов!
Мы пишем об истории, обороне, науке и многом другом. Подписывайтесь на «Русскую планету» в соцсетях
Каждую пятницу мы будем присылать вам сборник самых важных
и интересных материалов за неделю. Это того стоит.
Закрыть окно Вы успешно подписались на еженедельную рассылку лучших статей. Спасибо!