Новости – Титульная страница
Титульная страница
«А часть — заплатит за проезд»
Железнодорожный переезд возле платформы «Мальцевская». Фото сервиса Google street view.
Железнодорожники считают необходимым строительство платных путепроводов
30 сентября, 2013 13:53
1 мин
За проезд через железнодорожный переезд жителям Брянска в будущем, возможно, придется платить. Как известно, переезды сокращают пропускную способность дорог — с этим столкнулись жители Володарского района Брянска. За последние пару месяцев на 136-м км в районе платформы «Мальцевская» переезд уже трижды закрывали на ремонт на несколько дней, при этом водители, спешащие утром на работу и вечером домой, были вынуждены по нескольку часов стоять в пробках.
Количество автомобилей с каждым годом увеличивается, а дорожная инфраструктура остается прежней и уже не справляется с растущим транспортным потоком. Кроме автомобильных пробок есть и другая проблема — безопасность: растет скорость движения поездов и тяжесть аварий на переездах. В Брянской области в 2013 году зарегистрировано уже два ДТП на переездах, один человек погиб.
– К сожалению, такие ситуации будут возникать и в будущем, до тех пор пока будут существовать пересечения железных и автомобильных дорог в одном уровне. Альтернативой железнодорожному переезду являются тоннели и путепроводы, — заявил корреспонденту «Русской планеты» заместитель начальника Брянского отдела инфраструктуры центральной дирекции инфраструктуры филиала ОАО «РЖД» Дмитрий Крылов. — Проблема с железнодорожными переездами назрела давно, и столичные власти, например, решают ее, заключая трехсторонние соглашения с инвестором и ОАО «РЖД». В Москве планируется построить 56 платных путепроводов, причем инвесторы в основном иностранные. Путепроводы и переезды не справляются с возросшим потоком машин, и если часть автомобилистов выберет альтернативные пути объезда, а часть — заплатит за проезд, это будет выгодно всем.
Один из потенциальных инвесторов — ЗАО «Региональные платные дороги», построившее первый в России платный путепровод в Рязанской области, через который проходит 110 поездов в сутки. Инвестор за полгода вложил в строительство путепровода 252 млн рублей и теперь берет плату за проезд: 15 рублей — с легковых автомобилей, 30 — с грузовых. Для общественного транспорта, скорой помощи, полиции, пожарных расчетов, школьных автобусов и аварийных машин проезд бесплатный. Свободно можно ездить и по ночам, с 23:00 до 06.00. К слову, 15–20 рублей — это затраты на бензин во время 20-минутного стояния в пробке на холостом ходу или цена топлива, потраченного на 5-километровый объезд переезда.
Брянские транспортные проблемы, по мнению железнодорожников, частично могло бы решить строительство двух платных путепроводов — на 136-м км перегона Брянск-Орловский — Орджоникидзеград (платформа «Мальцевская») и возле мясокомбината Фокинского района (126-й км). Однако для осуществления проекта необходимо положительное решение со стороны областных и городских властей — железнодорожники говорят о необходимости строительства платных путепроводов на протяжении последнего года.
– Руководство Брянского территориального управления Московской железной дороги готово к диалогу в вопросах разработки совместной долгосрочной программы по строительству путепроводных развязок на территории Брянской области на условиях государственно-частного партнерства, — добавил Дмитрий Крылов.
Комиссия по безопасности дорожного движения Брянской городской администрации изучает способы решения этой проблемы.
поддержать проект
Подпишитесь на «Русскую Планету» в Яндекс.Новостях
Яндекс.Новости
