Rio Tinto просит машинистов поездов в Западной Австралии работать больше часов
МЕЛЬБУРН - Rio Tinto просит машинистов поездов, работающих в богатой полезными ископаемыми Западной Австралии, работать больше часов после шага конкурента BHP Group, поскольку горняки спешат отгружать миллионы тонн железной руды на фоне роста цен на материалы для производства стали.
Толчок вызван обострением нехватки навыков на западе Австралии, которая усугубляется строгими ограничениями на коронавирус, которые, по словам профсоюзов, увеличивают риски для здоровья рабочих и их семей.
Машинист поезда Пол Блоксом, который покинет Квинсленд в следующем месяце, сказал, что ограничения на границе Западной Австралии для защиты от COVID-19, включая 14-дневный карантин, означают, что он видел свою семью в Рио только четыре раза за 15 месяцев.
Была комбинация вещей, которых мне было достаточно. Он сказал Reuters, что на родину на восточном побережье будет возвращаться гораздо больше рабочих мест.
Шахтеры в Австралии иногда живут в городах, прилетают и прилетают на удаленные рудники. Дорога на работу может занять от нескольких часов до дня, включая стыковки.
В то время как горняки на другом конце страны вынуждены конкурировать за рабочих с поддерживаемыми государством инфраструктурными проектами в Западной Австралии, переживают бум сырьевых товаров, который привел к появлению новых строительных проектов, им приходится конкурировать с новыми рабочими в инфраструктурных проектах, поддерживаемых государством. .
В отличие от прошлых периодов роста нашего сектора, связанных со строительством, когда тысячи людей переезжали в Восточную Австралию на работу в неделю из Западной Австралии, в западных штатах есть хорошие возможности для трудоустройства, заявила Палата минералов и энергетики штата в прошлом месяце.
Квалифицированная миграция из Новой Зеландии также прекратилась из-за ограничений на иммиграцию в другие страны.
По словам Питера О'Коннора из Shaw and Partners в Сиднее, горняки ищут способы сохранить производство на полную мощность до тех пор, пока Австралия не повысит уровень вакцинации.
По его словам, за исключением того, что люди в Западной Австралии остаются в расширенном составе, что утомляет их, их возможности ограничены - это реальный и настоящий риск для производства.
Rio попросила выразить интерес к двухнедельному плану включения и одной недели отсутствия в составе по сравнению с обычным двухнедельным планом включения и двухнедельным отключением двигателя, но сказала, что запрос был добровольным и будет включать соответствующее вознаграждение.
BHP уже санкционировала этот список машинистов поездов FIFO в качестве временной меры до августа 2022 года, обвиняя в нехватке навыков и вызвав критику со стороны профсоюза CFMEU, который говорит, что это дорого обходится водителям и их семьям.
BHP, которая объявила о планах обучения 200 новых водителей, заявила, что предлагает поддержку сотрудников FIFO между штатами, включая временную и постоянную помощь при переезде за счет федерального и государственного финансирования, гибкие варианты работы, а также поддержку в области психического здоровья.
Rio заявила, что ищет водителей, а также предоставляет пакеты для временного и постоянного переселения для работников из других штатов.
Правительство штата также принимает меры для увеличения числа квалифицированных рабочих, но упомянуло об их строгих пограничных мерах в заявлении, которое не допустило COVID 19 и помогло стимулировать национальную экономику.
Однако CFMEU хочет, чтобы горняки и правительство нашли способы, чтобы работники FIFO проводили меньше времени в карантине и больше времени со своими семьями, сказал Грег Бюссон, секретарь подразделения CFMEU Mining and Energy.
«Мы занимаемся этим уже 18 месяцев, и это, безусловно, извлеченные уроки», - сказал он.
