По словам министра торговли США, дела у автопроизводителей налаживаются.

В конце июля министр торговли США Джина Раймондо заявила, что положение автопроизводителей, страдающих от нехватки микросхем, становится лучше, что нанесло ущерб предприятиям и остановило производство.

Как оказалось, не намного лучше. На этой неделе поставщики этих жизненно важных электронных компонентов предупредили, что проблема еще не решена, и заявили, что быстрый переход автомобильной промышленности к электромобилям может еще больше расширить их возможности, чтобы наверстать упущенное. Некоторые клиенты разделяют осторожную точку зрения.

По мнению двух крупнейших производителей микросхем, используемых автопроизводителями, Infineon Technologies AG и NXP Semiconductors NV, спрос и предложение не придут в равновесие до середины следующего года. Это будет означать долгую боль для автопроизводителей, которые борются с этой проблемой с конца 2020 года.

«Очень важно подчеркнуть, насколько мы увеличиваем предложение, - сказал в интервью генеральный директор NXP Курт Сиверс. «Спрос по-прежнему превышает предложение, и дефицит продлится до 2022 года, - сказал он.

Производителям микросхем не на что жаловаться - рост выручки привел к тому, что их прибыль достигла рекордного уровня. Автомобильные компании остались с пустыми лотами, что не позволяет производителям автомобилей в полной мере извлечь выгоду из роста спроса после коронавируса. Затяжная неопределенность может стоить автопроизводителям как минимум 110 миллиардов долларов потерь продаж в этом году.

В четверг торговая группа британской автомобильной промышленности в третий раз в этом году снизила свой годовой прогноз продаж, сославшись на продолжающиеся проблемы с цепочкой поставок и нехватку персонала из-за карантина. По данным Общества автопроизводителей и трейдеров, в июле было приобретено всего 123 296 новых автомобилей, что на 29% меньше, чем год назад.

Дефицит также грозит замедлить переход электромобилей. Автомобильные бренды объявили о большом количестве электромобилей в этом году, и даже такие легенды бензиновых двигателей, как пикап Ford Motor Co. F-150, получают новые версии. Батареи, двигатели и модули, которые управляют и контролируют электрические V, основаны на полупроводниках. Являются ли развлечения, безопасность и помощь водителю более совершенными, чем другие функции iPhone?

В результате в автомобилях гораздо больше полупроводников, чем когда-либо прежде.

Это свидетельствует о том, что в первой половине продажи авточипов NXP подскочили на 21% по сравнению с тем же периодом 2019 года до пандемии. По словам Сиверса, это произошло, несмотря на то, что мировое производство автомобилей упало на 13%. По его словам, содержание полупроводников в электромобилях, включая гибриды, вдвое больше, чем в автомобилях с бензиновым двигателем. В 2022 году электромобили сравняются с объемом производства автомобилей, использованных в 2020 году, и удвоят долю в 12%, которая была у нее в 2020 году.

Одним из признаков того, насколько многообещающим был автомобильный рынок для производителей микросхем, Magna International Inc. предложила купить компанию Veoneer Inc., занимающуюся автомобильными технологиями, за 4,6 миллиарда долларов, что могло составить конкуренцию предложению Qualcomm Inc. за поставщика в прошлом месяце.

Производителям микросхем требуются месяцы, чтобы увеличить объем производства, или два года, если они построят новый завод, который стоит миллиарды долларов. Между тем пандемия коронавируса по-прежнему вызывает сбои в производстве.

Подавляющее большинство чипов, используемых в автомобилях, производится с использованием более старых технологий. Промышленность не инвестировала в такое производство, потому что оно почти устаревает и менее прибыльно, чем чипы, которые используются в новейших смартфонах и компьютерах. Тем не менее, ряд заводов, которые в настоящее время планируются или планируются, должны принести облегчение, хотя и не в ближайшее время.

«Для ввода этих машин в эксплуатацию потребуется от 12 до 18 месяцев, - сказал Сайед Алам, глава подразделения полупроводников Accenture Plc. «Автомобили, изготовленные из кремнезема, стали более совершенными, чем все другие автомобили; они не дают никаких реальных преимуществ по сравнению с электрическими или аналоговыми технологиями, несмотря на их изменения. Электромобили выводят это на новый уровень.

В среду генеральный директор General Motors Co. Мэри Барра заявила, что ситуация с поставками компонентов "нестабильна". Компания предупредила, что ограничения могут по-прежнему оказывать давление на прибыльность. Барра сказал, что у GM есть запасы в США всего на 25 дней, около одной трети обычного парка легковых и грузовых автомобилей в США. Компания уделяет первоочередное внимание своим автомобилям с самой высокой маржой, но не смогла полностью защитить их от нехватки.

Volkswagen AG снизит прогноз закупок на год из-за проблем с поставками микросхем на прошлой неделе, заявив, что сбои и узкие места возникли во всей отрасли. BMW AG охарактеризовала полупроводники как облака на горизонте и заявила, что ожидает потерять около 90 000 автомобилей в 2021 году, что эквивалентно менее 10% от поставок в первом полугодии.

«Чем дольше длятся проблемы с поставками, тем более напряженной может стать ситуация», - сказал Николас Питер, финансовый директор BMW , в своем заявлении на этой неделе. «Мы ожидаем, что производственные ограничения сохранятся во второй половине года и, следовательно, окажут соответствующее влияние на объемы продаж.

В настоящее время Ford сокращает производство до восьми заводов, включая завод по производству новой версии культового внедорожника Bronco. По словам пресс-секретаря Дэвида Барнаса, пять заводов GM в Северной Америке столкнутся с «простоями» из-за «корректировок производства полупроводников» в августе.

Ford и Stellantis NV повысили прогноз прибыльности на весь год, но это потому, что они экономят скудные чипы для автомобилей более высокого класса, а не для моделей массового рынка. Это помогает увеличить общий объем продаж при снижении средних цен.

Крупнейший автопроизводитель SAIC Motor Corp. сократил производство на 500 000 автомобилей в первом полугодии из-за дефицита, а на этой неделе правительство страны начало расследование возможных манипуляций с ценами на мобильные чипы.

Honda Motor Co. сократила годовой план продаж из-за нехватки полупроводников.

Корейская Hyundai Motor Co. предупредила в конце июля, что из-за нехватки микросхем поставки в третьем квартале могут сократиться после того, как она сообщила о самой большой прибыли за семь лет, чему способствовали продажи роскошных автомобилей Genesis и электромобилей Ioniq 5.

Производители микросхем заявляют, что ограничения поставок сохраняются на литейных предприятиях, производителях, которым они полагаются в части своей продукции. Компания Taiwan Semiconductor Manufacturing Co., занимающаяся производством основных производителей автомобильных микросхем, планирует увеличить выпуск автомобильных микроконтроллеров на 20% по сравнению с уровнями 2020 года, что, как сказали аналитики NXP на этой неделе, «не так уж и много: в целом, TSMC инвестирует 100 миллиардов долларов в расширение производства в течение трех лет.

«Запасы крайне ограничены, а конечный спрос откладывается, - заявил Рейнхард Плосс на телефонной конференции на этой неделе. «В общем, чтобы вернуться к равновесию спроса и предложения, нужно время.