Китай принимает жесткие меры против компаний, занимающихся вызовом пассажиров и грузовыми автомобилями по запросу
- Пекин усилит надзор за своими компаниями, занимающимися вызовом пассажиров и грузовыми автомобилями по запросу, от Didi Global Inc. до Full Truck Alliance Co. в дополнение к расширенной кампании Китая по сдерживанию своего онлайн-сектора.
Некоторые компании в отрасли в настоящее время работают нерегулярно и нарушают честную конкуренцию, говорится в заявлении Министерства транспорта, опубликованном в пятницу, в котором не указаны конкретные фирмы. Компании должны защищать права водителей, искоренять нелегальные автомобили и водителей, а также укреплять управление безопасностью данных.
Прибыль Didi от мобильности на внутреннем рынке может резко сократиться, если регулирующие органы вынудят ее платить водителям более высокие сборы - такая возможность возникла после того, как правительство объявило, что некоторые компании, занимающиеся вызовом пассажиров, нарушают их права. Плата за водителей - самая большая статья расходов в бизнесе, которая компенсировала маржу Ebitda от валовой стоимости транзакции в 2,2% и 6,8% в 2020 году и в 1 квартале 21 года соответственно. Если бы у Диди были деньги, как бы Диди столкнулась с дополнительными расходами, особенно с учетом снижения цен на ее международный и другой бизнес.
Акции Didi упали примерно на 6,8% на премаркете. Это объявление является последним в серии заявлений правительства Си Цзиньпина в отношении технологической индустрии. На прошлой неделе интернет-регулятор, антимонопольный орган, а также Государственный совет выпустили заявления или новые правила по всему, от внеклассных дополнительных занятий до незаконной интернет-активности и доставки еды.
Почему Китай расправляется со своими телекоммуникационными гигантами?
Ужесточение регулятора в технологическом секторе спровоцировало распродажу технологических акций, поскольку инвесторы изо всех сил пытаются установить цену в рамках нормативного ограничения Пекина. За решением правительства остановить значительную часть своей индустрии репетиторства от увеличения прибыли или получения капитала сразу же последовало объявление о шестимесячной кампании Министерства промышленности и информационных технологий по исправлению незаконного поведения в Интернете. На этой неделе регулирующие органы заказали онлайн-платформы доставки еды, чтобы гарантировать, что работники зарабатывают как минимум местную минимальную заработную плату, что добавило неопределенности.
А ранее в пятницу Интернет-сообщество Китая действовало от имени МИИТ, приказав 12 глобальным интернет-гигантам, включая Alibaba Group Holding Ltd. и Tencent Holdings Ltd., усилить защиту данных, включая экспорт ключевой информации. Политбюро также выступило с заявлением, в котором пообещало более жесткий контроль за листингом зарубежных акций.
Didi, крупнейший в стране производитель оборудования для перевозки пассажиров, а также Full Truck Alliance проверяются на безопасность данных Китайской администрацией кибербезопасности. В проспекте своего проблемного листинга в США компания из Пекина предупредила, что ей могут грозить штрафы, если ее автомобили или водители не будут иметь необходимых лицензий или разрешений.
Bloomberg ранее сообщал, что Didi выбрала листинг в Нью-Йорке, потому что там правила оказались более благоприятными, и ожидал лучшей оценки от инвесторов, знакомых с Uber Technologies Inc. Гонконгская биржа поставила под сомнение соответствие Didi местным правилам: например, это не так. У них есть лицензии на работу в определенных городах, и у многих водителей не было муниципальных регистров городов, в которых они жили, что является частью домашних требований по предоставлению услуг по вызову пассажиров по требованию.
