Позитив недели: от промышленного роста в Крыму до чисто английской мечты

Запуск четвертой нитки энергомоста в Крым. Фото: Алексей Павлишак/ТАСС

Россия живет, развивается и сохраняет свое неповторимое обаяние

Андрей Полонский

30 мая, 2016 14:15

8 мин

Промышленный рост в Крыму

Министр экономики и финансов Республики Крым Ирина Кивико сообщила, что за I квартал 2016 года промышленное производство в регионе выросло почти на 40%. При этом на 14,9% увеличилась добыча полезных ископаемых, 32,6% составил рост в обрабатывающем производстве. Однако наиболее резкий скачок произошел в области производства и распределения электричества, воды и газа — 68,2%, что, в частности, стало следствием обеспечения работ по энергонезависимости полуострова.

Благодаря такому росту на четверть увеличились и поступления в республиканский бюджет.

Как известно, в основе крымской экономики лежат промышленность и туризм. В республике работает 530 крупных и средних предприятий, кроме того, развиты сельское хозяйство, строительство, торговля и здравоохранение.

Любопытно, что в 2015 году промышленность Крыма выросла на 12,4%, и это был лучший результат среди российских регионов.

Гроза для нарушителей границ

В Петербурге с верфи судостроительного завода «Алмаз» сошел на воду сторожевой корабль «Надежный» серии 22460, построенный для Погранслужбы ФСБ России.

«Рубин», головное судно проекта, ушло в море в 2009 году. Также на «Алмазе» было построено еще пять кораблей проекта 22460 — «Бриллиант» (сдан 26 июня 2012-го), «Жемчуг» (21 сентября 2012-го), «Изумруд» (27 июня 2014-го), «Аметист» (3 октября 2014-го) и «Проворный» (6 мая 2016-го). Еще два их «собрата» — «Сапфир» и «Коралл» — сошли со стапелей «Восточной верфи» во Владивостоке и переданы Управлению ФСБ по Приморскому краю в 2015 году.

Водоизмещение «Надежного составляет 630 тонн, длина — 62,5 м, его скорость — 30 узлов, дальность плавания — 3,5 тысячи миль, автономность — 30 суток.

«Надежный» готовится к отправке в акваторию Черного моря для охраны объектов «Черноморнефтегаза». Как заявил на церемонии спуска судна на воду губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко, «это будет гроза для нарушителей границ, страж, который надежно встанет на рубежах Родины».

Новый поезд для питерского метро

Трансмашхолдинг — самый значительный в России производитель подвижного состава для рельсового транспорта, входящий в десятку крупнейших в мире однопрофильных компаний, — представил обновленные поезда для метрополитена Петербурга.

Эти составы будут иметь новую маску из стеклопластика, круглые габаритные фонари и светодиодные фары. Они будут раскрашены в яркие, непривычные для горожан цвета.

В каждом поезде по восемь вагонов — два головных моторных с кабиной управления в начале и конце, четыре промежуточных моторных и два прицепных — в середине состава.

В составе штатного оборудования — двухуровневая операционная система для обеспечения безопасности и диагностики плюс система внутреннего и наружного наблюдения. Также впервые в истории российского метрополитена в головных вагонах будут расположены специальные места для инвалидных колясок с креплениями.

Контракт между Петербургским метрополитеном и Трансмашхолдингом на поставку 20 таких поездов заключен в 2015 году. Завершить поставки предполагается в течение ближайших четырех лет.

Успешная борьба за китайский рынок

Россия стала крупнейшим поставщиком нефти на китайский рынок. Согласно статистике Главного таможенного бюро КНР, в апреле наши поставки достигли 1,17 млн баррелей в день. В годовом выражении они выросли на 52%, до 4,81 млн тонн. В то же время у наших главных соперников — саудитов — поставки, наоборот, упали на 22%.

«Беспокоит ли это Саудовскую Аравию? Еще как», — отметил в своей записке Майкл Трэн, аналитик сырьевых рынков RBC Capital Markets.

Их беспокоит, нас только радует.

Заметим, что существенную роль в российском успехе сыграл и тот факт, что наша страна перешла с китайцами на расчеты в юанях, в то время как Саудовская Аравия принимает оплату только в американских долларах.

«Дочка» Кировского завода в Германии

Петербургский Кировский завод запустил дочернее предприятие в немецком Ростоке — Deutsche Grosswaelzlager GmbH (DGWL). Новый завод будет производить подшипники большого диаметра и опорно-поворотные устройства диаметром от 0,8 до 6 м. Площадь предприятия составит 3 тысячи м², на нем будут заняты 50 человек.

Производство подшипников на дочернем предприятии Кировского завода Deutsche Grosswaelzlager GmbH (DGWL)

Производство подшипников на дочернем предприятии Кировского завода Deutsche Grosswaelzlager GmbH (DGWL). ФОТО: BERND WUESTNECK / DPA

На церемонии открытия DGWL, прошедшей при участии главы Минпромторга Дениса Мантурова, гендиректор Кировского завода Георгий Семененко сказал: «Рассматривая разные возможности, нельзя зашориваться на том, как делали всегда. Надо рассматривать разные варианты — в Санкт-Петербурге, в России, в Европе. Учитывать тенденции, которые происходят во всем мире. Действуя по такой схеме, мы и наткнулись на этот перспективный проект, и все наши предположения на сегодняшний день подтверждаются. Это совместное предприятие, у нас мажоритарная доля — 55%, но есть немецкие партнеры. Общий размер инвестиций — порядка 15 млн евро, но мы денег вложили на порядок меньше, потому что здания строились под нас — это аренда, и нас поддержал регион через различные инструменты и субсидии».

Российское мясо лучше зарубежного

Министр сельского хозяйства РФ Александр Ткачев заявил, что снятие санкций мало что изменит в структуре российского животноводства, прежде всего потому, что наше мясо лучше и дешевле зарубежного.

«Мы научились уже производить и создавать у себя продукты питания достаточно конкурентоспособные, и в том числе девальвация нам в этом способствует. И поэтому, если даже откроем сейчас все забрала, как говорится, и сюда придет французская говядина и немецкая свинина, то она уже будет по цене значительно выше, а по качеству в лучшем случае такая же», — подчеркнул он.

Министр особо отметил, что «мы производим сегодня свое, более дешевое, более качественное, и потребитель уже привык к… мясу российского производства. И мне кажется, это самое большое завоевание, прежде всего… правительства РФ, которое осуществляет поддержку беспрецедентную. Ну, естественно, и самих товаропроизводителей, которые не сидели эти годы на месте, наращивая производство, улучшая качество продукции, инвестировали в сельхозпроизводство».

И это наше очевидное достижение последних лет.

Англичане хотят в Сибирь

По данным британского таблоида Sunday Express, до 80% британцев готовы были бы переехать в Россию, если бы им, как и нашим согражданам, предложили взять гектар земли на Дальнем Востоке или в Сибири. Многие из участников опроса заявили, что хотят попробовать себя в «настоящей жизни» на естественной природе, вдали от городской среды. Один из читателей интернет-портала, к примеру, признается: «В этой идее есть много романтического. Вернуться к первозданной природе где-нибудь далеко-далеко от Британских островов, проверить себя. Конечно, сказывается и разочарование в Британии, в британской жизни. Мы все чувствуем, что нас здесь используют, и не понимаем, что происходит на самом деле».

Любопытно, что с подобного рода интересом европейцев к переселению в Россию мы сталкиваемся в нашей истории отнюдь не впервые.

В 1752 году при Елизавете Петровне австрийский серб Иван Хорват-Куртиц вывел на земли в Новороссии, у тогдашней польской границы, 16 000 своих соотечественников, основав здесь Новую Сербию, а вместе с ней и крепость Святой Елизаветы, позднее — Елисаветград (Кировоград в советское время).

Екатерина Вторая продолжила политику своей предшественницы. Колонии выходцев из Западной Европы возникали на землях между Доном и Волгой, вплоть до Царицына. Григорий Потемкин селил в Новороссии шведов, датчан и других европейцев, достаточно экзотичных для тех мест.

Но вот английских поселенцев в Российской империи никогда не было. До середины ХХ века в Британской империи хватало и своей свободной земли. А сейчас англичанам, особенно с учетом наплыва мигрантов, становится откровенно тесно…