«Моряками движет безработица»

	Теплоход «Prok». Фото с сайта marinetraffic.com

Теплоход «Prok». Фото с сайта marinetraffic.com

Экипаж теплохода Prok бедствует в Китае; владелец судна – экс-глава Гордумы Владивостока – арестован за использование рабского труда 

Восемь моряков теплохода Prok просят власти Приморья о помощи. Российские моряки находятся в китайском порту Чжанцзян без средств к существованию; компания, заключившая с ними контракт, не платит им зарплату полгода, сообщает  Интерфакс. На судне нет электричества и воды, моряки не могут приготовить себе пищу.

Теплоход Prok задержан местными властями, так как судовладельцы не оплатили ремонт, проведенный в порту.

«Мы сейчас взаимодействуем с российским МИДом и постараемся обеспечить моряков едой и водой», – рассказал «Русской планете» первый заместитель председатель Российского профсоюза моряков Игорь Ковальчук.

Представитель профсоюза во Владивостоке уже передал обращение моряков, их платежные ведомости и другую документацию в администрацию Приморского края и Дальневосточное следственное управление на транспорте СК, сообщил Ковальчук.

«С 22 февраля 2013 года находимся в Китае на реке Янцзы в порту Чжанцзян. С 23 февраля 2013 года по 5 марта прошли докование и ремонт, после чего судно поставлено к причалу завода, где и стоим по настоящее время. Часть членов экипажа по окончанию контракта отправлена в Россию с задержкой в месяц. На борту восемь человек при штатной численности 14. В конце мая заканчивается срок контракта у остальных членов экипажа», – говорится в обращении моряков.

По словам членов экипажа, за время работы компания не выполнила ни одного пункта заключенного с ними контракта, кроме обеспечения моряков водой и пищей. 28 апреля им в первый и последний раз выплатили деньги – 100 долларов на человека. Обращение с просьбой о помощи подписали пять моряков из восьми; задолженность перед ними на сегодняшний день составляет 48 тыс. долларов.

Игорь Ковальчук в разговоре с «Русской планетой» обрисовал наиболее рациональную линию поведения экипажа в сложившихся обстоятельствах. По словам зампреда профсоюза, морякам надо оставаться в Китае на судне, подавать иск в местный суд об аресте судна и за счет его продажи требовать вернуть себе заработанные деньги.

Игорь Ковальчук. Фото: Дмитрий Духанин / Коммерсантъ

«Тем более известно, что вряд ли найдутся деньги для оплаты выполненного китайцами ремонта», – отметил Ковальчук.

Власти Китая отпустят моряков в любом случае, рассуждает Ковальчук, а Россия репатриирует их. Обязанности МИД в отношении российских граждан, оставшихся за рубежом без средств к существованию, регламентированы  постановлением правительства.      

«Ошибка моряков в том, что им, прежде чем идти в рейс, стоило бы проконсультироваться в профсоюзе. Мы бы им объяснили, что это за компания. Моряками движет безработица, поэтому люди и соглашаются на предложения, что появляются у них, не вникая в суть дела, в текст договора. Особенно часто в такие ситуации попадают молодые моряки», – рассказал Ковальчук.

Судно Prok принадлежит компании Sea service LTD, ее владельцы – бизнесмены из Владивостока Глеб Клоков и Владимир Бобров. В апреле 2013 года они были арестованы по подозрению в использовании рабского труда моряков на судах (часть 2 статьи 127 УК РФ). Моряки, заключавшие контракт с компанией Клокова и Боброва, сообщали в Международный союз транспортников о нарушениях на судах практически в каждом порту, несмотря на запугивание и даже избиения, писала  «КП – Дальний Восток». Бизнес Клокова и Боброва, по данным следствия, неоднократно перерегистрировался; в частности, одно время компания работала под названием Damelo Group, напомнил «Русской планете» Ковальчук.

Впервые Damelo Group оказалась в центре громкого скандала в 2012 году, когда в отношении судовладельцев было возбуждено первое уголовное дело. В прокуратуру пожаловалась жена 63-летнего токаря Геннадия Краевого, погибшего на борту принадлежавшего Damelo Group сухогруза SS Ross. Согласно материалам следствия, летом 2011 года российские моряки работали на этом судне в Персидском заливе. Краевой получил на борту серьезные травмы, но ему не оказали медицинской помощи и заставили нести вахту; через несколько дней после этого рабочий умер.

Компания также владела сухогрузом SS Veles (порт приписки Фунафути, флаг – Тувалу), экипаж которого больше месяца бедствовал в порту Рио Туба на Филиппинах. По версии следствия, с января 2013 года на борту судна использовался рабский труд 13 российских моряков. У них не было воды, еды, условия на судне были антисанитарными. Моряков вернули в Россию только после вмешательства губернатора Приморья Владимира Миклушевского, который по просьбе родственников отправил на Филиппины вице-губернатора Александра Лося. Только в середине апреля моряки вернулись домой.

Следствие также располагает показаниями четвертого механика SS Veles Евгения Драгоненко, который бежал с судна и позже рассказал сотрудникам правоохранительных органов, как проходил рейс в Персидский залив. По его словам, экипажу по много месяцев не выплачивали зарплату, едой служили гнилые фрукты, а каюты кишели насекомыми и паразитами.

Уголовные дела, возбуждавшиеся в отношении судовладельцев по разным эпизодам, в настоящее время объединены в одно производство; не исключено, что следователи транспортного управления СК приобщат к нему и заявление экипажа Prok. В настоящее время оба подозреваемых находятся под стражей по решению суда; следствие считает, что Бобров и Клоков могут скрыться от правосудия или оказать влияние на расследование и свидетелей. Предпринимателям грозит до 15 лет лишения свободы.

Владельцы компании Sea service LTD  познакомились в Городской думе Владивостока. Клоков был депутатом гордумы первого и второго созывов (2001-2007 годы), куда избирался от партии «Свобода и народовластие» Виктора Черепкова. Позже он занимал пост заместителя председателя Думы с 2000 по 2002 год и председателя Думы – с 2006 по 2007 год. Бобров работал его помощником. 

Читайте в рубрике «Закон» Дорогой наш почтальонВо сколько обходятся бюджету аппетиты госчиновников? Дорогой наш почтальон

Комментарии

Авторизуйтесь чтобы оставлять комментарии.
Интересное в интернете
Анализ событий России и мира
Подпишитесь на «Русскую планету» в социальных сетях и читайте статьи экспертов
Каждую пятницу мы будем присылать вам сборник самых важных
и интересных материалов за неделю. Это того стоит.
Закрыть окно Вы успешно подписались на еженедельную рассылку лучших статей. Спасибо!
Станьте нашим читателем,
сделайте жизнь интереснее!
Помимо актуальной повестки дня, мы также публикуем:
аналитику, обзоры, интервью, исторические исследования.
личный кабинет
Спасибо, я уже читаю «Русскую Планету»